RM Vale engloba Litoral Norte e será duas vezes a de SP

Governador do Estado afirma que a Região Metropolitana do Vale engloba o complexo urbano, industrial e tecnológico mais importante da América do Sul, maior em área que a Região Metropolitana de São Paulo.

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) destacou a abrangência da Região Metropolitana Vale do Paraíba e do Litoral Norte, a RM Vale, que será a maior do Estado em termos de tamanho territorial.

“Outra característica peculiar é o amplo território. Embora tenha o mesmo número de municípios da Região Metropolitana de São Paulo, 39, a área da RM do Vale é duas vezes maior”, disse Alckmin na entrevista exclusiva que concedeu ao jornal O VALE.

Alckmin afirmou ainda que a RM Vale será fundamental para o desenvolvimento urbano e econômico de São Paulo e do país.

Leia abaixo a íntegra da entrevista do Governador Geraldo Alckmin concedida ao jornal O VALE.>>>>>>

Caraguablog/JFPr

“A criação da RM do Vale contribui para o desenvolvimento regional e urbano do Estado de São Paulo e do país. Trata-se do complexo urbano industrial e tecnológico mais importante da América do Sul, sendo a conexão da Macrometrópole paulista com o Estado do Rio de Janeiro e os principais centros urbanos do país”, afirmou Alckmin.

Consulta. O governador garantiu que a população poderá participar ativamente dos debates de projetos e investimentos para solução dos problemas comuns dos 39 municípios da região.

“Teremos os conselhos consultivos, que serão formados em cada uma das cinco sub-regiões da RM do Vale, onde a população poderá debater os problemas de sua região”, disse o governador tucano.

Entrevista do Governador Geraldo Alckmin

Por que o senhor decidiu criar a Região Metropolitana Vale do Paraíba?

A criação da Região Metropolitanado Vale do Paraíba e do Litoral Norte contribui para o desenvolvimento regional e urbano do Estado de São Paulo e de todo o país. Trata-se do complexo urbano industrial e tecnológico mais importante da América do Sul, sendo conexão da Macrometrópole Paulista com o Estado do Rio de Janeiro e com os principais centros urbanos do país. A RM vai favorecer ações compartilhadas e promover o planejamento regional, aperfeiçoando os serviços públicos de interesse comum dos municípios. Com isso, vamos promover desenvolvimento e bem estar da população, por meio de políticas públicas de transporte urbano e regional, habitação, saneamento, meio ambiente, desenvolvimento econômico e social.

Quando o projeto será encaminhado à Assembleia?

Será encaminhado no final deste mês de setembro.

Após a aprovação, quais serão os próximos passos? Quando a RM Vale estará efetivamente instituída?

Após a sanção, o governo do Estado terá 90 dias para a implantação do Conselho.

Haverá escritórios regionais? Como eles funcionarão?

Teremos uma região metropolitana dividida em cinco sub-regiões, que serão São José dos Campos, Taubaté, Guaratinguetá, Cruzeiro e Litoral Norte. Cada sub-região terá um Conselho Consultivo, formado pelos prefeitos, representantes do Estado, vereadores, Assembleia Legislativa e Sociedade Civil. Haverá uma Agência de Desenvolvimento Metropolitano. Enquanto essa Agência não for criada, a Emplasa responderá pelo planejamento.

Como funcionará na prática a RM Vale e como a população poderá participar da discussão dos projetos e investimentos para o Vale do Paraíba?

O Conselho de Desenvolvimento será formado pelos 39 prefeitos e por representantes do Estado. Eles tomarão as decisões relativas a projetos e obras da região metropolitana. Teremos ainda uma agência que dará apoio técnico ao Conselho de Desenvolvimento e apoio administrativo. Haverá também um Fundo de Desenvolvimento que será administrado pelo Conselho e pela Secretaria de Desenvolvimento Metropolitano. E, por fim, teremos os Conselhos Consultivos que serão formados em cada sub-região, onde a população poderá debater os problemas da sua região.

Quais vantagens e melhorias a região terá com a RM em termos de autonomia política, administrativa e financeira?

A RM fortalecerá os municípios enquanto entes federativos, contribuindo para o desenvolvimento da região como um todo e para o aumento da efetividade de políticas públicas. O planejamento integrado possibilitará a articulação desses municípios em torno  de políticas e ações para as cidades e a região. Com os elevados investimentos previstos para a região, como o Pré-Sal, o Porto de São Sebastião, a duplicação da Rodovia Tamoios, as melhorias viárias e a reforma e ampliação do Aeroporto de São José dos Campos, a região como um todo se beneficiará, permitindo o compartilhamento das melhorias e das potencialidades locais.

Como trabalhar o planejamento regional com cidades tão diferentes economicamente, como é o caso, por exemplo, de São José dos Campos e Bananal?

A integração de municípios diferenciados em um único território é a estratégia para o desenvolvimento da região como um todo. Unidade não significa uniformidade. Municípios diferenciados integrantes de um único território para o planejamento regional propiciam ações conjuntas e compartilhadas para diminuir as desigualdades sociais e econômicas, mediante a integração de ações e projetos comuns.

Em relação às outras três RMs que já existem, quais serão as características comuns e diferentes da RM Vale?

Uma das peculiaridades da RM do Vale é sua constituição a partir de três territórios com características bem diferentes: o Eixo urbano dinâmico (ao longo da Via Dutra); o Alto Paraíba; e o Litoral Norte. Assim, ao contrário do que ocorre nas regiões metropolitanas de São Paulo, Campinas e Baixada Santista, o eixo urbano da RM do Vale é multipolarizado por diversos centros. Outra característica peculiar é o amplo território. Por exemplo, embora tenha o mesmo número de municípios da Região Metropolitana de São Paulo, no caso 39, a área da Região Metropolitana do Vale é duas vezes maior.

A criação da RM Vale ajudará o Estado a agilizar projetos estruturantes como a duplicação da Rodovia dos Tamoios e a duplicação do Porto de São Sebastião? Por quê?

Sim, entre outras coisas porque o enfoque não será em cima dos municípios e sim nas regiões. O enfoque é regional.

Como será possível resolver os problemas conjuntos das cidades, como destino do lixo, transporte público e saúde?

Os problemas serão mapeados, depois haverá um planejamento que será decidido pelo Conselho. Será uma administração compartilhada e a implantação poderá ser feita com os recursos do Fundo de Investimento.

Com informações do Jornal O Vale

Caraguablog/JFPr

O caos na entrada de Caraguá

Aqui havia um ponto de ônibus. Agora, só lama, detritos e água.

As obras que o governo do Estado realiza no trevo de entrada da cidade estão trazendo um grande transtorno à população de Caraguatatuba, especialmente a pedestres e usuários de ônibus urbanos.

Parece que o furacão Katrina passou por lá. Tudo desarrumado, aparentemente destruído, destroços, e o pedestre é que pena ao passar por ali. E o pior é que não há como desviar: a passagem é obrigatória.

Barro no lugar do ponto de ônibus.

O ponto de ônibus que por décadas existia no local foi retirado e agora as pessoas –que não são poucas– aguardam o busão ao relento, sob as intempéries, suportando no lombo os rigores do sol quente e das chuvas, num descaso poucas vezes visto em nossa pacata e obreira cidade.

A irresponsabilidade é tanta que tudo aparenta abandono. Parece que não houve planejamento, uma estratégia, um cronograma de trabalho, e que a coisa está sendo feita meio de qualquer jeito.

Como ilhas rodeadas de água,
pessoas aguardam o ônibus.

Sabendo do incômodo que iria provocar naquele principal entroncamento da malha viária municipal –que distribui o trânsito para São Sebastião, Caraguá e Ubatuba–, era de se esperar que tudo fosse feito com a maior brevidade possível, seguindo rígido esquema cronológico.

Mas, não.

O resultado disso é que a lambança lá está, à vista de quantos se obrigam a passar pelo local.

A piscina formada no asfalto

Houve um grande vazamento e a água se encontra empoçada, parecendo uma enorme piscina barrenta e suja. Não se vêem funcionários trabalhando, não se tem nenhuma previsão de quando aquilo tudo irá ter um fim. No dia de São-Nunca, talvez.

Ciclistas precisam contornar os postes que encontram em sua passagem. Bem no trevo, além de desviar das tranqueiras espalhadas, dos postes, cercas, e da água empoçada, que toma parte do leito carroçável, os pedestres e ciclistas precisam transitar pelo asfalto. Evidentemente, fazem isso com risco da própria vida.

Conforme o movimento de veículos, alguns são forçados a passar por sobre a água. Aí é banho em todo mundo, pedestres, pessoas que aguardam o ônibus, ciclistas e até mesmo outros motoristas com o vidro aberto.

Dá para resumir em única palavra aquilo tudo que por lá ocorre, denotando falta de autoridade e excesso de irresponsabilidade: caos.

E o povo que se exploda...

Lama e entulho e ninguém trabalhando

Água no asfalto: banho em ciclistas e pedestres

Pobre povo: como anfíbios
à espera do circular...

Duplicação da Tamoios: Poucos acreditam na promessa do governador Alckmin

O Caraguablog fez enquete com seus leitores para saber o que pensam sobre a promessa do Governador do Estado, Geraldo Alckmin, de duplicar a rodovia dos Tamoios, beneficiando as quatro cidades do Litoral Norte.

A pergunta foi a seguinte: O PSDB, há 16 anos no poder, “promete” a duplicação da Rodovia do Tamoios. Você acha que Alckmin fará?

O resultado mostrou que as pessoas estão céticas com relação à promessa do governador, achando que ela não será cumprida.

A amostragem foi pequena e certamente não reflete o consenso geral, mas 48% acham que tudo “fica na promessa”, enquanto que apenas 20% acreditam que a obra sairá do papel. Outros 20% afirmam que não sairá nunca. Apenas 11% acreditam na promessa de Alckmin e acham que a obra ao menos será iniciada.

Governador anuncia cronograma da duplicação da Tamoios

Acesso ao Porto de São Sebastião faz parte do projeto

Investimento de R$ 4,39 bilhões será viabilizado pela concessão da estrada e ajudará no desenvolvimento do Estado.

O governador Geraldo Alckmin divulgou o cronograma preliminar da concessão da Rodovia dos Tamoios (SP 99) e dos Contornos Rodoviários de Caraguatatuba e São Sebastião (a serem implantados). A concessão viabilizará a duplicação da SP 99, além da construção de uma nova pista ascendente no trecho de serra e da implantação de um contorno rodoviário que dará acesso a Caraguatatuba e ao Porto de São Sebastião, através da SP 55.

O cronograma será iniciado, em julho, com a realização de audiências públicas entre o DER (Departamento de Estradas de Rodagem) e a sociedade. Em julho, será debatido o chamado Contorno Sul (contorno de Caraguatatuba). Setembro terá audiência para o Trecho Planalto, enquanto que em outubro será a vez do Contorno Norte (contorno de São Sebastião e acesso ao Porto de São Sebastião). Em outubro, a minuta do edital de concessão deverá ser submetida à consulta pública.

"A Rodovia dos Tamoios será a segunda maior obra do Estado de São Paulo. A primeira maior será o Rodoanel Leste, que começa em setembro. A Tamoios é uma rodovia estruturante porque liga o Vale do Paraíba ao Litoral e ao Porto de Santos", comentou o governador.

O projeto prevê um investimento de R$ 4,39 bilhões e irá suprir a atual ausência de integração entre o Porto de São Sebastião e a infraestrutura rodoviária do planalto. Hoje, a ligação feita pela SP 55 é inadequada, pois passa pelas áreas urbanas de Caraguatatuba e São Sebastião, com interferências de semáforos, lombadas, pontos de parada de ônibus e de travessia de pedestres, comprometendo assim o tempo e a segurança das viagens. As ampliações previstas veem atender o potencial turístico da região e, principalmente, econômico da região em função da exploração de petróleo e gás na Bacia de Santos e dos projetos de expansão do Porto de São Sebastião.

Da Secretaria de Logística e Transportes

Caraguablog/JFPr